活塞由下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，它將完成進(jìn)氣和壓縮工作過程,，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的**個(gè)行程?；钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，它將完成燃燒膨脹（作功）和排氣的工作過程,，屬于活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的第二個(gè)行程。當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)而全部關(guān)閉換氣口和排氣口時(shí),，則排氣和換氣過程終止,，氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣將開始初壓縮。同時(shí)由于活塞向上移動(dòng),，活塞下面的曲軸箱容逐漸增大,，使曲軸箱內(nèi)壓力下降而形成真空度，當(dāng)曲軸箱的真空度達(dá)到一定程度時(shí),，簧片閥自動(dòng)開啟,，經(jīng)化油器霧化的可燃混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)。當(dāng)活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng),，在將要接近上止點(diǎn)時(shí),，由火花塞發(fā)出電火花，將已被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃,。此時(shí)燃燒著的氣體迅速膨脹,，使燃燒室的溫度和壓力急劇升高，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng),，活塞即通過連桿,、曲軸作有用功?；钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),，曲軸箱內(nèi)的壓力將隨容積的減小而增大，簧片閥就會(huì)逐漸自動(dòng)關(guān)閉,，此時(shí)進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣開始被預(yù)壓縮,。當(dāng)活塞下行至排氣口開啟時(shí)，廢氣就通過排氣口,、排氣管,、消音器排入大氣中。當(dāng)活塞再繼續(xù)下行至換氣口開啟時(shí),，曲軸箱內(nèi)被預(yù)先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進(jìn)入氣缸,，并驅(qū)使氣缸內(nèi)的廢氣進(jìn)一步排出，這個(gè)過程稱為掃氣過程。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)便完成了一個(gè)工作循環(huán),。
**行程-------進(jìn)氣行程：活塞在上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí),，進(jìn)氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸,。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，排氣閥則在上止點(diǎn)某一規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)關(guān)閉，同時(shí)活塞上方的氣缸容積增大,，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過進(jìn)氣門吸入,。當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)后某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉,，此時(shí),，進(jìn)氣工作過程結(jié)束。
第二行程-------壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，當(dāng)進(jìn)氣工作過程終了時(shí),，進(jìn)氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮,。
第三行程-------燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程,，當(dāng)活塞向上行至上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)，火花塞電極間發(fā)出火花,，將被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃,。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下,，再由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，且通過連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功。
第四行程-------排氣行程：在燃燒膨脹行程,，當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)前某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時(shí),，排氣閥開啟，廢氣即通過排氣門開始排出,。曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn),，并推動(dòng)活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。將廢氣推出氣缸,。此排氣過程直到活塞行至上止點(diǎn)后某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角,，排氣門被關(guān)閉時(shí)終止。
二沖程
挖坑機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程挖坑機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
A,、優(yōu)點(diǎn)：
*每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)爆發(fā)1次,，因此旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
*不需要?dú)忾T,，零部件少,，所以保養(yǎng)方便價(jià)廉,。
*往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力小。振動(dòng)小,、噪音低,。
*與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)速相同時(shí)功率大,。
*與四沖程相比，有倍的爆發(fā)力,。因此在相同的容積下,，假如平均有效壓力相同，則功率為2倍（實(shí)際為1.7）,。
B,、缺點(diǎn)：
*進(jìn)氣排氣過程的時(shí)間短，所以燃油損失大,。
*在氣缸壁的一側(cè)有氣口,，活塞環(huán)接觸到這里易于磨損。
*由于排氣口在氣缸上,，所以易于過熱,。
*慢速不穩(wěn)定。
*潤滑油消耗多,。
四沖程挖坑機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
A,、優(yōu)點(diǎn)：
*進(jìn)氣、壓縮,、膨脹（爆發(fā)）,、排氣各過程各自單獨(dú)進(jìn)行，因此工作可靠效率高,，穩(wěn)定性好,。低速至高速的轉(zhuǎn)速范圍大（500～1000rpm以上）。
*不存在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的竄氣回流損失,，燃油消耗率低,。
*低速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑,，不易過熱,。
*進(jìn)氣過程、壓縮過程時(shí)間長,，容積效率,、平均有效壓力高。
*熱負(fù)荷比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)小,。不用擔(dān)心變形,、燒蝕問題。排量大，可設(shè)計(jì)成大功率發(fā)動(dòng)機(jī),。
B,、缺點(diǎn)：
*氣門配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零部件多,，保養(yǎng)困難
*機(jī)械噪音大
*由于曲軸2轉(zhuǎn)爆發(fā)1次,，所以旋轉(zhuǎn)平衡不穩(wěn)定。
