活塞由下止點往上止點運動,，它將完成進氣和壓縮工作過程,，屬于活塞往復運動的**個行程,?；钊缮现裹c向下止點運動，它將完成燃燒膨脹（作功）和排氣的工作過程,，屬于活塞往復運動的第二個行程,。當活塞由下止點向上止點運動而全部關閉換氣口和排氣口時，則排氣和換氣過程終止,，氣缸內的新鮮可燃混合氣將開始初壓縮,。同時由于活塞向上移動，活塞下面的曲軸箱容逐漸增大,，使曲軸箱內壓力下降而形成真空度,，當曲軸箱的真空度達到一定程度時，簧片閥自動開啟,，經化油器霧化的可燃混合氣被吸入曲軸箱內,。當活塞繼續(xù)向上運動,，在將要接近上止點時，由火花塞發(fā)出電火花,，將已被壓縮的可燃混合氣點燃,。此時燃燒著的氣體迅速膨脹，使燃燒室的溫度和壓力急劇升高,，迫使活塞向下運動,，活塞即通過連桿、曲軸作有用功,?；钊缮现裹c向下止點運動時，曲軸箱內的壓力將隨容積的減小而增大,，簧片閥就會逐漸自動關閉,，此時進入曲軸箱內的可燃混合氣開始被預壓縮,。當活塞下行至排氣口開啟時,，廢氣就通過排氣口、排氣管,、消音器排入大氣中,。當活塞再繼續(xù)下行至換氣口開啟時，曲軸箱內被預先壓縮的新鮮可燃混合氣便通過換氣口進入氣缸,，并驅使氣缸內的廢氣進一步排出,，這個過程稱為掃氣過程。這樣發(fā)動機便完成了一個工作循環(huán),。
**行程-------進氣行程：活塞在上止點前某一規(guī)定曲柄轉角時,，進氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸,。當活塞由上止點向下止點運動,，排氣閥則在上止點某一規(guī)定的曲軸轉角時關閉，同時活塞上方的氣缸容積增大,，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過進氣門吸入,。當活塞行至下止點后某一規(guī)定曲柄轉角時，進氣門關閉,，此時,，進氣工作過程結束。
第二行程-------壓縮行程：活塞由下止點向上止點運動,，當進氣工作過程終了時,，進氣門和排氣門都處于關閉狀態(tài)，此時氣缸內的可燃混合氣開始被壓縮,。
第三行程-------燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程,，當活塞向上行至上止點前某一規(guī)定曲柄轉角時,，火花塞電極間發(fā)出火花，將被壓縮的可燃混合氣點燃,。燃燒著的可燃混合氣使氣缸內的溫度和壓力急劇升高,，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點向下止點運動,，且通過連桿驅使曲軸旋轉而作有用功,。
第四行程-------排氣行程：在燃燒膨脹行程，當活塞行至下止點前某一規(guī)定曲軸轉角時,，排氣閥開啟,，廢氣即通過排氣門開始排出。曲軸仍繼續(xù)旋轉,，并推動活塞再由下止點向上止點運動,。將廢氣推出氣缸。此排氣過程直到活塞行至上止點后某一規(guī)定曲軸轉角,，排氣門被關閉時終止,。
二沖程
挖坑機發(fā)動機和四沖程挖坑機優(yōu)點和缺點
二沖程發(fā)動機的優(yōu)點和缺點
A、優(yōu)點：
*每轉一轉爆發(fā)1次,，因此旋轉平穩(wěn),。
*不需要氣門，零部件少,，所以保養(yǎng)方便價廉,。
*往復運動產生的慣性力小。振動小,、噪音低,。
*與四沖程發(fā)動機相比，轉速相同時功率大,。
*與四沖程相比,，有倍的爆發(fā)力。因此在相同的容積下,，假如平均有效壓力相同,，則功率為2倍（實際為1.7）。
B,、缺點：
*進氣排氣過程的時間短,，所以燃油損失大。
*在氣缸壁的一側有氣口,，活塞環(huán)接觸到這里易于磨損,。
*由于排氣口在氣缸上，所以易于過熱,。
*慢速不穩(wěn)定,。
*潤滑油消耗多,。
四沖程挖坑機發(fā)動機優(yōu)點和缺點
A、優(yōu)點：
*進氣,、壓縮,、膨脹（爆發(fā)）、排氣各過程各自單獨進行,，因此工作可靠效率高,，穩(wěn)定性好。低速至高速的轉速范圍大（500～1000rpm以上）,。
*不存在二沖程發(fā)動機那樣的竄氣回流損失,，燃油消耗率低。
*低速運轉平穩(wěn),，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑,，不易過熱。
*進氣過程,、壓縮過程時間長,，容積效率、平均有效壓力高,。
*熱負荷比二沖程發(fā)動機小,。不用擔心變形,、燒蝕問題,。排量大，可設計成大功率發(fā)動機,。
B,、缺點：
*氣門配氣機構復雜，零部件多,，保養(yǎng)困難
*機械噪音大
*由于曲軸2轉爆發(fā)1次,，所以旋轉平衡不穩(wěn)定。
